時序進入年底，
航運產業能見度已漸趨明朗，
明年貨櫃航運獲利有望優於今年的看法慢慢成為了法人圈的共識，
12/8運輸指數成交比重再度逼近三成門檻，
其中長榮、陽明因享有高獲利、高殖利率及低本益比三大優勢，
自12月初即陸續獲法人買盤青睞。
由於美西線塞港狀況持續，
貨櫃船舶周轉率降低使各航線艙位吃緊，
同時因為近洋線進入第四季傳統旺季貨載需求轉強，
近洋線運價獲大幅調漲，
將可望帶動貨櫃航運商第四季營運動能續強。
此外，由於塞港議題將可望延續至明年第一季，
故貨櫃航商明年營運表現也被市場看好，
具有年底歐洲線換約調漲題材的遠洋線航商長榮、陽明，
近期若股價有拉回都將是不錯的進場機會。
航空方面，
第四季是航空貨運傳統旺季，
今年因為海運塞港外溢效應，
造成大量海轉空貨量，及東南亞疫情趨緩，工廠復工追趕訂單，
大陸也走出拉閘限電影響趕出貨，
預計到明年春節前亞洲區間航空貨運貨載需求強勁，
支撐運價持續探高。
12月起大陸出口美國的航空貨運運價也喊漲，且漲幅更大。
貨代業者透露，
因應航空貨運需求大增，
大陸主要機場航班乾坤大挪移，
包括上海飛洛杉磯客運航班併班，
將航班轉做全貨運，且增加貨運包機、包板、高價艙位等服務，擴大貨運商機。
華航、長榮航受惠航空貨運供需持續吃緊下，
預期第4 季獲利將顯著高於第3季，
並考量航空貨運價量俱揚，
今年下半年營運將較上半年大幅改善，
加上明年有望受惠台灣邊境管制放寬，有利客運表現等因素，
故航空雙雄華航、長榮航股價若有拉回也會是不錯的進場機會。
【航運五雄整理表】
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(109)金管投顧新字第022號
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