【專欄】海岬型運價走升支撐BDI運價上漲，散裝航運再次起航 2023/05/12

由於海岬型船需求強勁，
支撐BDI指數截至周三(10日)漲至1640 點，連三個交易日上漲；
BCI上漲至 2630 點，平均日租金增加至 20928美元，
根據船舶經紀商Intermodal最新周報指出，
原先巴西與澳洲的噸位需求現在轉向中國，改善了海岬型船的收益。

波羅的海乾散貨指數（Baltic Dry Index，BDI）
是一個反映全球乾散貨航運市場價格變化的指數，
該指數由包括鐵礦石、煤炭、大豆、小麥、穀物等在內的26種主要乾散貨運輸價格加權計算而成，
是衡量國際貿易活動強度和全球經濟形勢的重要指標之一，其變化趨勢可以反映全球市場的供求關係和經濟活力。
BDI的數值越高，指示航運價格上漲，表示乾散貨運輸市場的需求越旺盛；
反之，數值越低反映航運價格下跌，表示市場需求較弱。
因此，BDI也被視為預測全球經濟增長和貿易活動的重要指標之一。

個股方面，
裕民(2606)有73艘船（含未交付新船），並以海岬型船為主力，
首季每股賺0.59元，優於2021年同期，裕民超前部署以長約鎖利，
與國際三大礦商、台電等簽訂長約散裝船舶數，創新高。

新興(2605)賣老船獲利逼近去年全年獲利，今年散裝、油輪估都享高獲利，
去年EPS賺0.34元，公司決議超額配發現金股利0.5元。

慧洋-KY(2637) 4月合併營收為15.57億元，
累計前4月合併營收為51.43億元，累計前4月每股稅前盈餘為0.21元，
公司目前有超過70艘船舶為指數連結型租金，
受惠散裝市場邁入傳統旺季，運價回升反映至公司營收也較快，
因此，4月份單月營收月增17%，營業利益率則自上月15%回升至27%，
累計前4月每股稅前盈餘亦轉虧為盈。

【散裝航運族群整理表】