電動車市場需求持續成長，
特斯拉今年預期交車量將上看180萬輛，
較去年交車量130萬輛大增38%，
在特斯拉降價與大型車廠推動電動車產品線持續增加，
整體電動車電池需求也將持續增加，對上游電池材料需求也將看增。
美國財政部17日公告，
拉高獲得降低通膨法（IRA）提供每輛電動車上限7500美元購車減稅優惠的門檻，
必須提高電池零件與電池關鍵金屬礦物在北美生產、或源自美國或美國FTA夥伴國比重，
業界認為，美國民眾為了享有高額的減稅優惠，勢必選購符合官方最新規範生產的電動車；
此外，磷酸鋰鐵電池性價比直追鋰三元電池，美國祭出IRA法案，企圖奪回電動車供應鏈主導權，
催動著各家電池廠建廠腳步，正負極、隔離膜等材料廠各就戰鬥位置。
根據外電報導，
美財政部17日公布更嚴格的電動車電池供應鏈規定，為抵制大陸製品，
電池零件必須有50%在北美（美、加、墨）生產或組裝，才能獲得每輛車3750美元的減稅優惠。
另外3750美元的最新條件則是，電池關鍵金屬礦物必須有40%來自美國或與美國簽有自由貿易協定（FTA）的夥伴國，
合計每輛車最高可領減稅總額7500美元，本月18日起生效。
雖然從中國大陸以外的國家採購更多原材料和電池組件，對車廠及其供應商來說將是一個巨大挑戰，
但IRA的稅收抵免措施正在協助刺激這方面的投資。
據彭博新能源財經（BloombergNEF）報導，
在IRA通過後半年內，各家業者所宣布在電動車和電池製造項目上的投資金額合計超過520億美元。
個股方面，
長園科(8038)生產的鋰鐵電池，自2022年底開始已成功出貨給台積電使用的不斷電系統（UPS），
公司去年第4季已轉虧為盈，今年第一季營收年增率高達504%，
並配合台積電能源管理政策全面使用鋰鐵電池，使營收可望進一步衝高。
長園科另外研發出移動式快充電椿，體積約是大型貨車大小的移動式充電車，
可在5分鐘內替電動車充滿80%電力，可大幅提高充電效率，
尤其對於充電椿不足地區，可滿足電動車的充電需求。
立凱-KY(5227)近年轉型為磷酸系鋰電材料與鋰智財供應商，避開消費性需求慘澹的現況，
立凱-KY 3月營收創高，年增逾2倍、月增3倍，隨著油電雙雙看漲，推升儲能需求增加，
加上全球儲能市場已明顯轉向磷酸鐵鋰電池，預估未來市場需求將超過17萬噸，
到2028年將超過50萬噸，引爆歐、美市場對磷酸鐵鋰需求。
美琪瑪（4721）為化學材料製造商，公司本業為生產用於紡織業的氧化觸媒，
後因製作觸媒使用的原物料鈷、錳恰好也使用在電動車三元鋰電池的正極材料，
便跨足電池領域，提供硫酸鈷、硫酸鎳化學品給日本正極材料廠商住友化學，
公司 2021 前三季的營收佔比為電池材料 47%，氧化觸媒 53%。
美琪瑪在去年上半年營運暢旺，即使下半年轉衰退，去年全年度每股純益仍創下了5.09元歷史新高紀錄，
公司擬配發歷史新高的現金股息4.6元，股息配發率逾90％。
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(109)金管投顧新字第022號
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